Ποια είναι τα σχέδια της Honda για το μέλλον των μοτοσικλετών της

Για το τρέχον οικονομικό έτος που λήγει στις 31 Μαρτίου 2025 (FY2025), οι παγκόσμιες πωλήσεις μοτοσυκλετών της Honda αναμένεται να φτάσουν τα 20,2 εκατομμύρια μονάδες, καταλαμβάνοντας περίπου το 40% των παγκόσμιων πωλήσεων.

Στην Ευρώπη, όπου η ζήτηση για μοτοσικλέτες άνω των 500 κυβικών είναι υψηλή, η Honda συνεχίζει να ενισχύει την ελκυστικότητα των -ήδη- δημοφιλών μοντέλων της, όπως οι σειρές CB, CBR, Africa Twin και Rebel. Επιπλέον, ιστορικά δημοφιλή μοντέλα, όπως τα Hornet και Transalp, επανήλθαν στην αγορά.

Η Honda έχει επίσης ενισχύσει τη γκάμα με περισσότερες τεχνολογίες, ικανοποιώντας τις προτιμήσεις των αναβατών που αναζητούν τη “απόλαυση, την άνεση και την ασφάλεια κατά την οδήγηση”. Αυτές οι τεχνολογίες περιλαμβάνουν το Dual Clutch Transmission (DCT) και το Honda E-Clutch, που βελτιώνουν περαιτέρω την εμπειρία οδήγησης.

Ως αποτέλεσμα αυτών των πρωτοβουλιών, η Honda πέτυχε το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς και στις πέντε (5) μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές μοτοσυκλετών (Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο).

Παρά την χαμηλή σε όγκο παραγωγή αυτών των μοντέλων και τις πολλές εκδόσεις, η αποδοτικότητα στην έρευνα & ανάπτυξη και την παραγωγή, έχει αυξηθεί μέσω της υλοποίησης κοινών πλατφορμών.

Επιπλέον, για να προσφέρει ελκυστικά μοντέλα που υπερβαίνουν τις προσδοκίες των πελατών, η Honda ανέπτυξε τον πρώτο παγκοσμίως, κινητήρα μοτοσυκλέτας V3 εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή. Υπάρχει σχέδιο ενσωμάτωσής του σε μελλοντικά μοντέλα, με την ανάπτυξη να συνεχίζεται προς την κατεύθυνση της μαζικής παραγωγής.

Μέσα από αυτές τις πρωτοβουλίες, τα έσοδα της Honda Europe από τις μοτοσυκλέτες αυξήθηκαν, συνεισφέροντας σημαντικά τόσο στην αύξηση των κερδών όσο και στη βελτίωση της δομής της εταιρείας.

Ποιές νέες μοτοσυκλέτες έρχονται από τη Honda

Η Honda σχεδιάζει να παρουσιάσει 30 ηλεκτρικά μοντέλα παγκοσμίως έως το 2030, με στόχο την επίτευξη ετήσιων παγκόσμιων πωλήσεων 4 εκατομμυρίων μονάδων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Το 2024 χαρακτηρίστηκε ως το πρώτο έτος “ηλεκτρικής παγκοσμιοποίησης”. Τον Οκτώβριο 2024, παρουσιάστηκαν δύο παγκόσμια ηλεκτρικά μοντέλα στην Ινδονησία, το CUV e: με εναλλάξιμες μπαταρίες Honda Mobile Power Pack e: και το ICON e: με σταθερή μπαταρία. Μαζί με αυτά παρουσιάστηκε στην Ινδία και το QC1, με σταθερή μπαταρία.

Το μοντέλο CUV e: έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει σε 20 χώρες, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών και της Ιαπωνίας. Από τα 30 μοντέλα που προγραμματίζονται να κυκλοφορήσουν μέχρι το 2030, έχουν ήδη παρουσιαστεί 13.

Στην έκθεση EICMA 2024, η Honda αποκάλυψε δύο ηλεκτρικά πρωτότυπα. Το EV Fun Concept, το πρώτο ηλεκτρικό σπορ μοντέλο της Honda, και το EV Urban Concept, που αντικατοπτρίζει το όραμα της Honda για αστική κινητικότητα στο κοντινό μέλλον.

Προσφέροντας μια εκτενή γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων που ανταποκρίνονται στις ποικίλες ανάγκες των πελατών, η Honda φιλοδοξεί να καταστεί κορυφαία εταιρεία και στον τομέα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών

Σχετικά με τη δημιουργία και βελτίωση του περιβάλλοντος φόρτισης και χρήσης, η Honda έχει αναπτύξει υπηρεσίες κοινής χρήσης μπαταριών σε Ιαπωνία, Ινδονησία, Ταϊλάνδη και, πιο πρόσφατα, στην Ινδία μέσω της τοπικής θυγατρικής Honda Power Pack Energy India Pvt. Ltd. (HEID).

Με την εισαγωγή του μοντέλου ACTIVA e:, η HEID ξεκίνησε την υπηρεσία Honda e:Swap σε τρεις μεγάλες πόλεις της Ινδίας (Μπανγκαλόρ, Δελχί και Μουμπάι), παρέχοντας τη δυνατότητα ανταλλαγής μπαταριών, εξαλείφοντας το άγχος των χρηστών σε περίπτωση ένδειξης χαμηλής μπαταρίας.

Επιπλέον, η Honda θα ενισχύσει τις υπηρεσίες after sales, αξιοποιώντας το μεγαλύτερο δίκτυο πωλήσεων του κλάδου, που περιλαμβάνει 6.000 σημεία στην Ινδία.

Η Honda εργάζεται επίσης για τη μείωση του Συνολικού Κόστους Ιδιοκτησίας (Total Cost of Ownership – TCO), το οποίο θα αποτελέσει μία από τις προκλήσεις που συνδέονται με την αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Η Honda σκοπεύει να προσφέρει ηλεκτρικά μοντέλα σε ανταγωνιστική τιμή, ώστε το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας τους (TCO) για τρία χρόνια να είναι συγκρίσιμο με αυτό των μοτοσυκλετών με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για να επιτύχει αυτόν τον στόχο, η Honda θα ξεκινήσει τη λειτουργία ενός εργοστασίου με αποκλειστική παραγωγή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στην Ινδία το 2028.

Ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών μοντέλων θα παραχθεί, συνδυάζοντας τεχνολογία και ανταλλακτικά που βρίσκουν εφαρμογή σε πολλά μοντέλα. Επιπλέον, όσον αφορά τις μπαταρίες, η Honda συνεργάζεται με κατασκευαστές μπαταριών για να καθορίσει προδιαγραφές που ταιριάζουν στα χαρακτηριστικά των μοντέλων της και να εξασφαλίσει απρόσκοπτη διαθεσιμότητα.

Η στρατηγική της Honda εκτός Ευρώπης

Η ασιατική αγορά, που περιλαμβάνει Ινδία, Ινδονησία, Ταϊλάνδη και Βιετνάμ, αντιστοιχεί στο 85% των πωλήσεων (17,17 εκατομμύρια μονάδες), ενώ οι αγορές της Ιαπωνίας, της Ευρώπης και των ΗΠΑ στο 6% (1,2 εκατομμύρια μονάδες). Κατά το ημερολογιακό έτος 2024, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών της Honda σημείωσαν ρεκόρ σε 37 χώρες.

Η Honda προβλέπει περαιτέρω αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης για μοτοσυκλέτες, κυρίως στις αναπτυσσόμενες περιοχές που αναφέρονται ως “Παγκόσμιος Νότος”, τη Νοτιοδυτική Ασία (με κύρια αγορά την Ινδία), την Ινδονησία, τις Φιλιππίνες, τη Βραζιλία και άλλες χώρες της Κεντρικής και Νότιας Αμερικής.

Με βάση αυτή την προβλεπόμενη τάση, οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις μοτοσυκλετών, οι οποίες αυτή τη στιγμή κυμαίνονται στα 50 εκατομμύρια μονάδες, εκτιμάται ότι θα αυξηθούν σε 60 εκατομμύρια μονάδες έως το 2030, περιλαμβάνοντας και ηλεκτρικά οχήματα.

Για να ανταποκριθεί αποτελεσματικά σε αυτή την ανάπτυξη της αγοράς, η Honda θα συνεχίσει να παρουσιάζει ανταγωνιστικά μοντέλα, να επιδιώκει την ουδετερότητα άνθρακα μέσω διαφόρων μέτρων, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτροκίνησης. Το μακροπρόθεσμο όραμα περιλαμβάνει την κατάκτηση του 50% της παγκόσμιας αγοράς μοτοσυκλετών, περιλαμβανομένων των ηλεκτρικών μοντέλων.

Στην Ινδία, τη μεγαλύτερη αγορά μοτοσυκλετών στον κόσμο, η Honda έχει δημιουργήσει μια ελκυστική γκάμα που καλύπτει όλες τις ανάγκες των πελατών. Αυτή περιλαμβάνει το ACTIVA (ένα δημοφιλές μοντέλο scooter για καθημερινή χρήση), το Dio (ένα scooter που στοχεύει στους νέους), το Shine (μία μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού για διάφορες χρήσεις, κυρίως σε αγροτικές περιοχές) και το SP, επίσης μικρού κυβισμού με υψηλή προστιθέμενη αξία.

Με την ενίσχυση του δικτύου πωλήσεων και των υπηρεσιών, η Honda έχει αυξήσει σταθερά τον όγκο των πωλήσεών της, φτάνοντας στο σημείο να διεκδικεί το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην Ινδία.

Επιπλέον, η Honda στοχεύει στην περαιτέρω ανάπτυξη στην Ινδία μέσω της περαιτέρω αυτοματοποίησης στην παραγωγή και της αξιοποίησης τοπικών προμηθευτών. Παράλληλα, θα επεκτείνει τις δραστηριότητές της εξάγοντας μοντέλα υψηλής ποιότητας και ανταγωνιστικότητας που έχουν αναπτυχθεί στην Ινδία προς τη Νότια Αμερική, όπου οι ανάγκες των πελατών είναι παρόμοιες.

Η Honda αναμένει επίσης αύξηση της ζήτησης για μοτοσυκλέτες στις χώρες ASEAN, το Πακιστάν, το Μπαγκλαντές και τη Βραζιλία, λόγω της αύξησης του εργατικού πληθυσμού, που ταυτίζεται με τον πληθυσμό των χρηστών μοτοσυκλετών.

Αξιοποιώντας αυτή την ευκαιρία, η Honda θα ενισχύσει περαιτέρω τη δραστηριότητά της στις μοτοσυκλέτες, εκμεταλλευόμενη πλήρως τα πλεονεκτήματά της σε προϊόντα, πωλήσεις, υπηρεσίες, προμήθειες και παραγωγή σε παγκόσμια κλίμακα.

Πρωτοβουλίες για την επιδίωξη της ουδετερότητας άνθρακα

Στοχεύοντας να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα για όλα τα δίκυκλα κατά τη δεκαετία του 2040, η Honda δίνει προτεραιότητα σε στρατηγικές περιβαλλοντικής βιωσιμότητας και επιταχύνει την ηλεκτροκίνηση, ενώ παράλληλα συνεχίζει να βελτιώνει τις μηχανές εσωτερικής καύσης (ICE).

Επιπλέον, η εταιρεία εφαρμόζει διάφορες πρωτοβουλίες απο-ανθρακοποίησης βασισμένες στην προσέγγισή της “Triple Action to ZERO”, η οποία επιδιώκει την επίτευξη μιας κοινωνίας με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Άλλες πρωτοβουλίες για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στις εταιρικές δραστηριότητες της Honda, περιλαμβάνουν τις εξής:

• Το εργοστάσιο Kumamoto στην Ιαπωνία είναι εξοπλισμένο με συστήματα ηλιακής ενέργειας και μπαταρίες ιόντων λιθίου, με παραγωγική ικανότητα 9,3 MW και αποθηκευτική ικανότητα 20 MWh έως το τρέχον οικονομικό έτος (FY2025).
• Το εργοστάσιο Manaus στη Βραζιλία διατηρεί μια έκταση προστατευόμενου δάσους 1.000 εκταρίων, συμβάλλοντας στην ουδετερότητα άνθρακα μέσω της απορρόφησης CO2 από το δάσος.
• Η Honda αυξάνει τη χρήση βιώσιμων πόρων χαμηλού περιβαλλοντικού αποτυπώματος, όπως η επέκταση της εφαρμογής του πλαστικού DURABIO*3 και η ανακύκλωση υλικών από προφυλακτήρες αυτοκινήτων σε μοτοσυκλέτες.

Στο ίδιο πλαίσιο της προσπάθειάς της για επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα, η Honda υλοποιεί διάφορες πρωτοβουλίες με στόχο την ανακύκλωση πόρων, όπως η δευτερογενής χρήση και ανακύκλωση μπαταριών.

Στην Ινδία, σε συνεργασία με την OMC Power, η οποία δραστηριοποιείται στον τομέα των δικτύων διανομής ενέργειας, η Honda έχει ξεκινήσει την πρωτοβουλία αξιοποίησης μεταχειρισμένων μπαταριών Honda Mobile Power Pack e: ως παροχείς ενέργειας. Αυτές οι μπαταρίες παρέχουν ενέργεια σε τοπικά καταστήματα και σχολεία σε περιοχές με ασταθή ή ανύπαρκτη πρόσβαση σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Μακροπρόθεσμα, η Honda σκοπεύει να δημιουργήσει μια «Κυκλική Διαχείριση Πόρων» που θα περιλαμβάνει την ανακύκλωση πολύτιμων μετάλλων και άλλων υλικών.

Προκειμένου να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα, ενώ ικανοποιεί τις ανάγκες αναβατών όλων των ειδών, η Honda συνεχίζει να εργάζεται για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των προϊόντων της.

Εκτός από τη μείωση των εκπομπών CO2 μέσω βελτιώσεων στην κατανάλωση καυσίμου, η Honda επεκτείνει τη χρήση μοντέλων με “FLEX-fuel” καύσιμα, βασιζόμενη στην εμπειρία της στη Βραζιλία, όπου έχει εισαγάγει μοντέλα που μπορούν να λειτουργούν με μίγματα βενζίνης και αιθανόλης.

Στην Ινδία, με το μοντέλο CB300F, η Honda έγινε ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσυκλετών που παρουσίασε ένα μοντέλο με “FLEX-fuel” καύσιμα. Η Honda σκοπεύει να προσφέρει προϊόντα που να ανταποκρίνονται στις ενεργειακές συνθήκες κάθε περιοχής.

Τα ορόσημα παραγωγής της Honda στην Ιστορία

Η επιχειρηματική δραστηριότητα στις μοτοσυκλέτες αποτελεί τη βάση της Honda και το σημείο εκκίνησης του “monozukuri” (τέχνης της κατασκευής). Από την παρουσίαση της Dream D-Type, του πρώτου μοντέλου μοτοσυκλέτας μαζικής παραγωγής το 1949, η Honda αναπτύσσει προϊόντα προσαρμοσμένα στις ανάγκες των πελατών σε διάφορες χώρες, με σκοπό τη χρήση της τεχνολογίας για τη διευκόλυνση της καθημερινής ζωής.

Σήμερα, η Honda δραστηριοποιείται σε παγκόσμιο επίπεδο, και μπορεί να παράγει πάνω από 20 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, μέσω 37 εργοστασίων παραγωγής σε 23 χώρες – εξυπηρετώντας πελάτες μέσα από 30.000 σημεία πώλησης. Η Honda βρίσκεται σε τροχιά να φτάσει τα 500 εκατομμύρια αθροιστικά συνολικής παγκόσμιας παραγωγής μοτοσυκλετών. Τα ορόσημα της Ιστορίας της είναι τα εξής:

• 1948: Ίδρυση της Honda Motor Co., Ltd.
• 1949: Κυκλοφορία του Dream D-Type, του πρώτου μοντέλου μοτοσυκλέτας της Honda.
• 1958: Κυκλοφορία του Super Cub C100, του πρώτου μοντέλου της σειράς Super Cub.
• 1963: Έναρξη παραγωγής μοτοσυκλετών στο Βέλγιο, η πρώτη παραγωγική δραστηριότητα εκτός Ιαπωνίας.
• 1968: Η συνολική παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών έφτασε αθροιστικά τα 10 εκατομμύρια μονάδες.
• 1984: Η συνολική παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών έφτασε αθροιστικά τα 50 εκατομμύρια μονάδες.
• 1997: Έναρξη παραγωγής μοτοσυκλετών στο Βιετνάμ. Η συνολική παγκόσμια παραγωγή έφτασε αθροιστικά τα 100 εκατομμύρια μονάδες (48 χρόνια μετά την έναρξη).
• 2004: Η ετήσια παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 10 εκατομμύρια μονάδες.
• 2008: Η συνολική παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών έφτασε αθροιστικά τα 200 εκατομμύρια μονάδες (σε 11 χρόνια μετά το ορόσημο των 100 εκατομμυρίων).
• 2014: Η συνολική παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών έφτασε αθροιστικά τα 300 εκατομμύρια μονάδες (σε 6 χρόνια μετά το ορόσημο των 200 εκατομμυρίων).
• 2018: Η ετήσια παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 20 εκατομμύρια μονάδες.
• 2019: Η συνολική παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών έφτασε αθροιστικά τα 400 εκατομμύρια μονάδες (σε 5 χρόνια μετά το ορόσημο των 300 εκατομμυρίων).
• 2025: Η συνολική παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών αναμένεται να φτάσει τα 500 εκατομμύρια μονάδες.

[Δελτίο Τύπου]