Η ζήτηση για πετρέλαιο θέρμανσης έχει αρχίσει να κινείται, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει αποκτήσει σημαντική δυναμική.
Τα νοικοκυριά εμφανίζονται προσεκτικά στις δαπάνες τους, ενώ αρκετοί καταναλωτές περιμένουν να εξελιχθεί ο καιρός και να λάβουν το επίδομα θέρμανσης, προκειμένου να προγραμματίσουν τις αγορές τους. Η Μαρία Ζάγκα αναφέρθηκε, παράλληλα, στην αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών του πετρελαίου, επισημαίνοντας ότι η μείωση δεν μεταφέρεται πάντοτε με την ίδια ταχύτητα στις τιμές που διαμορφώνονται στην ελληνική αγορά. Όπως υποστήριξε, οι αυξημένες επιβαρύνσεις στη μεταφορά και στα ασφάλιστρα εξακολουθούν να επηρεάζουν το τελικό κόστος των καυσίμων.
Πετρέλαιο θέρμανσης: Οι πρώτες παραγγελίες
Η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης έχει αρχίσει να κινητοποιεί σταδιακά τα νοικοκυριά. Οι πρώτες παραγγελίες προέρχονται κυρίως από μονοκατοικίες, καθώς και από διώροφα και τριώροφα κτίρια, όπου η απόφαση για την προμήθεια καυσίμου μπορεί να ληφθεί από ένα ή λίγα νοικοκυριά. Η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής εξήγησε ότι στις συγκεκριμένες κατοικίες οι καταναλωτές έχουν μεγαλύτερο έλεγχο της δαπάνης και δεν χρειάζεται να υπάρξει συνεννόηση μεταξύ πολλών ιδιοκτητών ή ενοίκων. «Έχει αρχίσει το πετρέλαιο θέρμανσης να κινείται. Καταρχάς, με μονοκατοικίες, διώροφα, τριώροφα, εκεί δηλαδή που υπάρχει ένας έλεγχος στην τσέπη τους και δεν πρέπει να παρθεί από πολλούς η απόφαση να πάρουν ή όχι», ανέφερε χαρακτηριστικά. Αντίθετα, στις μεγάλες πολυκατοικίες, όπου υπάρχουν 20 ή 30 διαμερίσματα, δεν καταγράφεται μέχρι στιγμής αντίστοιχη κινητικότητα. Η απόφαση για την αγορά πετρελαίου απαιτεί συνεννόηση μεταξύ περισσότερων νοικοκυριών, γεγονός που, όπως ανέφερε η ίδια, επηρεάζει τον χρόνο πραγματοποίησης των παραγγελιών. Πιο ενεργή είναι η αγορά στις μικρότερες πολυκατοικίες, στις οποίες διαμένουν περίπου έξι έως δέκα οικογένειες. Μεγαλύτερη προθυμία για την προμήθεια πετρελαίου εμφανίζουν, σύμφωνα με τη Μαρία Ζάγκα, τα νοικοκυριά όπου κατοικούν ηλικιωμένοι. «Οι ηλικιωμένοι, επειδή κρυώνουν πάρα πολύ, ζητούν επίμονα», σημείωσε. Όπως εξήγησε, οι νεότεροι εμφανίζονται περισσότερο διατεθειμένοι να καθυστερήσουν την αγορά. Σε αρκετές περιπτώσεις απουσιάζουν πολλές ώρες από το σπίτι, ενώ άλλοι επιλέγουν να χρησιμοποιούν το κλιματιστικό για τη θέρμανσή τους. Η εικόνα, ωστόσο, αναμένεται να επηρεαστεί από την πορεία της θερμοκρασίας. Η Μαρία Ζάγκα εκτίμησε ότι όταν ενταθεί το κρύο, περισσότερα νοικοκυριά θα προχωρήσουν σε παραγγελίες, καθώς θα αυξηθούν οι ανάγκες θέρμανσης. «Δεν έχει αρχίσει ακόμη το πολύ κρύο. Εγώ πιστεύω ότι, αν αρχίσει το κρύο, θέλουν δεν θέλουν, θα πάρουν πολύ», ανέφερε. Παράλληλα, σημείωσε ότι το αυξημένο κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος και του φυσικού αερίου περιορίζει τις εναλλακτικές επιλογές των καταναλωτών. Έτσι, η τελική επιλογή του τρόπου θέρμανσης συνδέεται τόσο με τις καιρικές συνθήκες όσο και με το διαθέσιμο εισόδημα κάθε νοικοκυριού.
Οι περιοχές της Αττικής με τη μεγαλύτερη κινητικότητα
Η ζήτηση δεν εξελίσσεται με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις περιοχές της Αττικής. Όπως ανέφερε η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, η κινητικότητα ξεκίνησε από τα βόρεια προάστια και στη συνέχεια επεκτάθηκε και σε άλλες περιοχές. Στη Δυτική Αττική δεν έχει καταγραφεί μέχρι στιγμής ιδιαίτερη κινητικότητα, ενώ στον νότιο τομέα η αγορά κινείται με πιο αργούς ρυθμούς. Η εξέλιξη των παραγγελιών αναμένεται να εξαρτηθεί από τη θερμοκρασία, αλλά και από την οικονομική δυνατότητα των νοικοκυριών να καλύψουν το κόστος της προμήθειας. Η απόφαση για την αγορά πετρελαίου θέρμανσης συνδέεται, σε αρκετές περιπτώσεις, με τον προγραμματισμό των μηνιαίων εισοδημάτων και των ενισχύσεων που αναμένουν οι καταναλωτές. Αυτό αφορά ιδιαίτερα τους συνταξιούχους και τα νοικοκυριά που χρειάζονται οικονομική στήριξη από μέλη της οικογένειάς τους.
Επίδομα θέρμανσης και προγραμματισμός των αγορών
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε η Μαρία Ζάγκα στο επίδομα θέρμανσης, καθώς αρκετοί καταναλωτές περιμένουν την οικονομική ενίσχυση για να προγραμματίσουν τις αγορές τους. Όπως ανέφερε, υπάρχουν συνταξιούχοι που υπολογίζουν όχι μόνο το επίδομα θέρμανσης, αλλά και άλλα ποσά που αναμένουν να λάβουν μέσα στον Νοέμβριο. Τα χρήματα αυτά, όπως είπε, μπορεί να χρησιμοποιηθούν προκειμένου να βοηθήσουν τα παιδιά τους να προμηθευτούν πετρέλαιο. «Κάνουν έναν προγραμματισμό», είπε χαρακτηριστικά. Η ίδια στάθηκε, ωστόσο, στη δυσκολία που δημιουργεί για ορισμένους δικαιούχους η προϋπόθεση για την καταβολή ολόκληρου του προβλεπόμενου ποσού της επιδότησης. Όπως εξήγησε, οι δικαιούχοι χρειάζεται να πραγματοποιήσουν αγορές καυσίμων μεγαλύτερης αξίας από το ποσό που θα λάβουν ως ενίσχυση. Ενδεικτικά, ανέφερε ότι εάν κάποιος δικαιούται επίδομα 100 ευρώ, θα πρέπει να πραγματοποιήσει αγορές ύψους 200 ευρώ. «Αυτό είναι λίγο το δύσκολο», σημείωσε, εκτιμώντας ότι η συγκεκριμένη προϋπόθεση μπορεί να δυσκολέψει νοικοκυριά τα οποία δεν διαθέτουν την απαραίτητη ρευστότητα για να πραγματοποιήσουν πρώτα τη συνολική αγορά.
Βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης
Στο μέτωπο των καυσίμων κίνησης, η Μαρία Ζάγκα έκανε λόγο για μικρή αποκλιμάκωση των τιμών. Όπως ανέφερε, κατά την τελευταία αγορά που πραγματοποίησε διαπίστωσε νέα μείωση. Με βάση τις τιμές που ανέφερε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, η αμόλυβδη βενζίνη διαμορφωνόταν περίπου στα 2,009 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης βρισκόταν κοντά στα 2,008 ευρώ το λίτρο. Οι δύο τιμές είχαν, έτσι, συγκλίνει σημαντικά. Η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής παρατήρησε ότι η πτώση της διεθνούς τιμής του πετρελαίου δεν αποτυπώθηκε πάντοτε με αντίστοιχη ένταση στις τιμές που πληρώνουν οι καταναλωτές στην Ελλάδα. Όπως ανέφερε, είχε προηγηθεί περίοδος κατά την οποία η τιμή του βαρελιού ξεπέρασε τα 100 δολάρια, φτάνοντας ακόμη και στα 114 ή στα 117 δολάρια. Παρ’ όλα αυτά, σύμφωνα με την ίδια, οι τιμές στην ελληνική αγορά δεν ακολούθησαν αμέσως την ίδια ανοδική πορεία. Στη συνέχεια, όταν η διεθνής τιμή του πετρελαίου υποχώρησε στα επίπεδα των 95 έως 98 δολαρίων, καταγράφηκαν και μικρές μειώσεις στις τιμές των καυσίμων. «Παρατήρησα αυτό το άνισο, με χαρά όμως, ότι οι τιμές πέφτανε και λίγο, δηλαδή έστω και δύο cents, ένα cent. Εγώ πάντα λέω το συν και το πλην. Δεν είμαι αχάριστη να πω “σιγά μωρέ, έπεσε δύο cents, τι έγινε;”. Όχι, λέω ναι, έπεσε δύο cents», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Το κόστος μεταφοράς των καυσίμων
Ένα από τα ζητήματα στα οποία αναφέρθηκε η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής αφορά τους παράγοντες που διατηρούν υψηλές τις τιμές των καυσίμων, παρά την υποχώρηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου. Κατά την εκτίμησή της, η σημερινή επιβάρυνση δεν συνδέεται τόσο με έλλειψη πετρελαίου ή με το κόστος διύλισης, όσο με το κόστος μεταφοράς του προϊόντος. Ειδικότερα, έκανε λόγο για σημαντική αύξηση στα ναύλα των πλοίων και στα ασφάλιστρα. Η αύξηση αυτή, όπως ανέφερε, συνδέεται με την επικινδυνότητα που έχει δημιουργηθεί στις θαλάσσιες μεταφορές εξαιτίας των επιθέσεων των Χούθι. «Δεν είναι τώρα οι τιμές ακριβές λόγω του πετρελαίου, ότι υπάρχει έλλειψη, ούτε λόγω διύλισης. Είναι λόγω μεταφοράς. Έχουν ανέβει πολύ τα μεταφορικά στα πλοία, τα ασφάλιστρα λόγω των Χούθι», ανέφερε. Οι αυξημένες επιβαρύνσεις στη μεταφορά και στην ασφάλιση, σύμφωνα με την ίδια, μετακυλίονται τελικά στην τιμή του προϊόντος. Ως αποτέλεσμα, επηρεάζεται το κόστος που καλείται να καταβάλει ο τελικός καταναλωτής, ακόμη και όταν η διεθνής τιμή του πετρελαίου παρουσιάζει υποχώρηση.
Ο φόβος για κατάργηση της επιδότησης
Η Μαρία Ζάγκα εξέφρασε, επίσης, ανησυχία για το ενδεχόμενο κατάργησης των επιδοτήσεων στα καύσιμα, ακόμη και στην περίπτωση που οι διεθνείς τιμές συνεχίσουν να μειώνονται. Όπως εξήγησε, η υποχώρηση της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης δεν θα έχει το ίδιο αποτέλεσμα για τα νοικοκυριά εάν συνοδευτεί από την απόσυρση της κρατικής ενίσχυσης. Σε αυτή την περίπτωση, η ονομαστική μείωση της τιμής μπορεί να περιοριστεί από την απώλεια της επιδότησης. Ενδεικτικά, ανέφερε ότι η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης διαμορφωνόταν στα 1,55 έως 1,56 ευρώ το λίτρο με την επιδότηση. Όπως υποστήριξε, ακόμη και αν η τιμή υποχωρούσε στα 1,40 ευρώ το λίτρο, η κατάργηση της ενίσχυσης θα μπορούσε να περιορίσει σημαντικά το όφελος για τον καταναλωτή. Αντίστοιχα, αναφέρθηκε και στη βενζίνη, υποστηρίζοντας ότι η κατάργηση της επιδότησης θα οδηγούσε σε νέα επιβάρυνση της τελικής τιμής που πληρώνουν οι οδηγοί. «Το θέμα είναι εάν πέσει η τιμή και πού θα καταλήξει, γιατί αν πάρει την επιδότηση το κράτος, καήκαμε», ανέφερε χαρακτηριστικά. Η ίδια τάχθηκε υπέρ της διατήρησης των ενισχύσεων, επισημαίνοντας ότι η μείωση των διεθνών τιμών θα πρέπει να μεταφέρεται στην τελική τιμή και να αποτυπώνεται στο κόστος που επωμίζεται ο καταναλωτής. «Δεν πρέπει να φύγει η επιδότηση», τόνισε, προσθέτοντας ότι η μείωση των τιμών θα πρέπει να είναι πραγματική και να αποτυπώνεται στην τσέπη του καταναλωτή.
